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新华网开始投票永久单双号了

新华网开始投票永久单双号了

发动人民斗人民,要来真的了,现在是支持永久单双号的遥遥领先,完蛋了。 ! E5 K! s. w, M( w
9 F) U* X" V. ?. O2 W5 X

) {5 b7 g2 Z( n2 H4 ?( J4 C投票贴:http://www.xinhuanet.com/politics/20080824dc.htm

我晕!

今天之所以区别于昨天,恰恰是因为昨天的感受依然在我们心中。岁月的洗礼总能给我们留下淡淡的回忆!

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估计北京做不到  真要是实行单双号了 问题就打了
. t/ \0 a! O9 d" h, O现在是奥运期间 有这个理由 大家算支持 2 X9 [8 A: F9 e0 |. m! K
如果真实行单双号了 比如我周末回个老家 往常周六开车回去 周日回来 改成单双我还回不去了
5 z! x( h  ^  \0 J那北京还修这么多高速 这么多道路干啥啊 都骑自行车得了  ~4 P. I1 u: E7 c$ D
意淫下:我觉得可以这样 减少1/10的车 就是日子的尾数对应车的尾数不让上路 呵呵 那31号和1号 尾号1的兄弟倒霉了

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同意我没车

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我无所谓。
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All the world's a stage,
And all the men and women merely players.

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我也无所谓
素心正如此

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随他去吧!Let it be!
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长期单双号确实会有很多人受不了嘛$ b  v6 z2 j& o) N
回家探亲、自驾车出游肯定都受影响
- S2 g' J1 ]4 T( u! \不过这回选项看见多选了,总算有进步& b, g7 ?" ]/ r6 U  j. j9 _- c
上回那个被骂得轰轰烈烈的好像是增加假期的民调,只要同意和不同意,根本没有其它余地

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其实就是调查而已 没太大实际作用 真要是专家或者政府机构去讨论 我估计至少得讨论个半年以上" g" a  d5 M8 p. D. i+ k" X
政府更愿意做的事情 不是实行单双号 那样真的会有民愤的 毕竟北京300W辆车呢
* G8 V; P+ M& a* e9 w3 R" t6 x政府其实更愿意做的事情就是尽快实行燃油税& N8 `2 B, R: g; t( Q. o& b9 V
油价上去了 限制了一些经常开车的人出行了 而且不必要的因素也会减少

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其实我说实话 毕竟马路上不必要的公交太多了
8 {" r/ ]& W* }4 H* S! m/ l" T不说远的 就说咱们门口的朝阳路 现在基本上快速公交占地 也有10条线 单向行使也有5条线 而快速公交占2个 8 `+ F) P5 b8 p& D6 X) S$ j$ A8 l
* ~7 w+ O  l, [; q9 `* k' V2 e
门口的快速公交其什么作用呢?* [, b& D0 ]% }; i; ~# W4 z; y
目前看 根本没有 4 P, D" i9 Z. F" C" u
1:说行驶路程 比较中庸吧 不过比342 382 364等多几站 但是基本上跟管庄路过的所有车基本上都行驶在一条线上 不过多几站而已6 h- U. y& w8 P4 l, O+ D7 h
2:车还挺多 资源真的很浪费 车多但是百姓不领情啊 我看很少有人坐他 原来车人多的公交人还是那么多2 Q  e; g7 g0 z1 v
3:速度起不来 MD 那天给我郁闷坏了 我去小庄 同时来了一个364 和 快速公交 日 居然364基本上跟快速公交一个速度 甚至有的时候还能超过快速公交
9 P8 c  }+ z( O, Y' ~: V& T
3 y% o8 H6 G; z. S个人感言:
8 z; r% Z8 [9 M, s! u4 W: F/ Y1:大排气量的公交车更污染环境 这就是资源浪费 如果你弄快速公交了 这是这条线上的车应该减少几个 让辅路畅通一下 别所有车基本上都走管庄---小庄- n3 r+ d- r/ ~
2:泱泱大路 10条公交线啊 无情的被快速公交占据4个 真正的效果还没有 真不知道弄他干什么 不是瞎说 就以前的线路 没有快速公交 就把马路扩展到现在 大家不管做什么车 或者开车 都比现在来的爽

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回复 10# 的帖子

有点道理。
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某人的车是双号,我的是单号6 \' K2 k& B2 K5 q
不怕
素心正如此

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原帖由 文一刀 于 2008-9-5 22:27 发表
, y. R8 [6 |1 C某人的车是双号,我的是单号( V+ A+ C  l  ?8 H4 F& j* D; Q3 E
不怕
9 V& ?5 Y$ L: v2 r. ]2 d  B2 c
我们知道某人是谁。
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回复 13# 的帖子

我也想知道他是谁
素心正如此

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回复 14# 的帖子

他是谁呢?请看下帖分解。。。。。。。。。。。。。。。。
管庄论坛QQ2群欢迎你:68121642
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