北京地铁秘密《完整版》 完整版, 北京, 秘密, 地铁

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这个在网上流传很久了，都没有删，应该不会被和谐，所以应该没事 下面让我们开始

人在江湖

以前心里就一直有个疑问，觉得为什么北京的1号线是到很西边的苹果园呢，北京那么多繁华的地方都不到，现在明白了，是运输军队用的，嘿嘿，长知识了

岁月长核

好帖！了解了好多。

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回复 18# 23时31分45秒 ' n% r4 [. R) a* A  F4 [; D+ H

6 K" o* J& X9 ^+ v5 |而且每条线1.2包括新修的4.13....等线路都是连在一起的，，都有联络线，，，最明显是永安里开往建国门，上下行方向，刚出站都会感到岔口，那个是通往2号线的

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恩,以前坐老地铁的时候估计很多人都跟我一样,对地铁隧道内部的岔口感到好奇

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回复 16# 23时31分45秒 5 ]  D& u! |4 |- B5 s

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    据说，南礼士路那张，在往东开，会感觉到一个岔道，那个查到被封上了，那个门后面，因该是中南海线

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回复 15# 110110110
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3 M' M1 Z0 F4 E    我叉了不止一个楼层,其实说实话,我如果没记错,隐藏的地铁站在以前从香山-石景山的那条公交车好像能路过,看到过站台.好像而已可能是幻觉

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回复 12# 23时31分45秒
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: B6 N/ p4 T$ v, r6 n2 g' h+ b7 g$ O    居然插楼 ，呵呵好的，我会留意的

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是不是有种寂静岭的感觉，介绍完毕，谢谢大家，顺便说一句，此地危险，大家不要前往探险，

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苹果园西# q% M& ?( o. z

$ G  T# f3 Z% u" i9 M苹果园是一线地铁的终点站，再往西还有地铁什么事儿啊？+ p- i, |9 n, F; e2 B6 m0 K' i
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其实线索很明显：地铁公司为每一个车站分配了一个编号。在这个线路图上，苹果园站的编号是103，没有了101、102站的影子。这两个“丢失的车站”是否存在？这是件神秘的事。跟同学说起来，他们都说：“听着真恐怖，跟鬼故事似的……”5 S: {; r" s& i5 {8 d' [0 r

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从线路图上看，这两个车站一定会在苹果园的西北方向。究竟在哪儿，凭自己的能力就难找了。发挥一下网络的力量，有消息说，102站在“福寿岭”；而101站在哪，说法就不能统一了。福寿岭在八大处公园的南边，只有311路公交车通过。所以要坐地铁到苹果园，再换乘311。等了很久才有一辆311到站，而上车的人也多得出奇。两站过后，乘客就不得不都从后门上车，他们买没买票，怎么买的票就不得而知了。不过就算他们不买票，这趟车应该也不会赔钱了。——这是我坐过的最挤的公交车。
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下车以后，映入眼帘的是个相当荒凉的地方。我的同学说：“福寿岭，听着就像是阴曹地府里的地名。”马路东边是一大片田地，有典型的贫民窟建筑。早晨雾气笼罩在田地上空，清冷的风吹过，给这里平添了几分神秘。但地铁站的身影实在难找。踱步至路西的公厕，才发现地铁站就藏在几棵槐树中间。
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门的宽度和古城路车站差不多，显得有点窄，所用的装饰材料和我记忆中最早的地铁站是一致的——红色正方形地砖、大理石台阶、颗粒表面的石材外墙、涂着浅绿色油漆的木头门、棕色油漆的木质楼梯扶手……写有“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的牌子悬挂在门顶——字体明显不是90年代以前使用的那种奇特的宋体。
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怀着好奇，便无视那90年代以后才挂上的牌子，走下去。车站的内部结构和古城路车站几乎一致：走下几段连续的台阶是一个平台，只是没有了售票处。平台连接着4个通向地面的出入口——这也和古城路一样，但西侧的两个出入口都没有开灯，是一片漆黑。从平台再往下走两段台阶就到达站台，轨道依然在站台中央。车站里的灯都开着，却看不见有别的人。脑袋顶上是剥蚀的墙皮，一小块一小块如同鱼鳞，让人看了起鸡皮疙瘩。能听到的只是日光灯镇流器的“嗡嗡”声。空气弥漫着潮湿特有的味道，和学校的地下车库一模一样。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽中有水流动，方向是往苹果园，证明地势的高低。! K% b- L9 ^3 E- ]( q

$ V3 a3 C1 b* S# X' ^由于看似无人看管，且根据网上的消息周六日这里不会通过列车，便又无视“禁止入洞”的标志牌，走下隧道。首先是向苹果园的方向。日光灯的声音渐渐远去，留下的是潺潺的流水声。让人心悸的是那里能听到列车运行的声音，“这下完了”的念头从心中闪过，但那声音不一会儿又渐渐远去。这才意识到，那是从苹果园车站传过来的声音。
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进入隧道百余米，看到这个标志牌。大约是建筑者当年安装的。不知这50年来，有几双手曾经触摸过它。大约没有几双吧。
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折返回来，走到站台的另一侧，脚步声惊动了隔壁房间里的工作人员——原来这里并不是无人看管。那是一位戴眼镜的叔叔。借机向他询问了这里的情况。他告诉我：这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。
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被人发现，就不敢再进入隧道西行了。站在站台的边缘观察，这里的情况和苹果园很像，两路铁轨通过道岔相连，列车是可以在这里调头的。$ F, K% m* i. n
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从福寿岭车站出来，呼吸到新鲜的空气，也意味着“苹果园西”的旅途结束——我是不可能赶上那列通勤列车的，所以高井车站是我至今还未到达的唯一一个一线地铁车站。不过下隧道走了一遭，这也很满足啦。之所以北京地铁在西边有这么多“秘密”，是因为建国初期北京地铁的修建属于战备工程。“根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。”现在地铁能通到高井的军区大院也证明了这一点。

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我现在最大的兴趣就是故宫的秘道,如果楼主能找到相关故宫秘道的图片一定不要忘记发上来.

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内部

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我记得以前貌似我要查去潭柘寺还是什么地方来的,查从石景山怎么坐车或者怎么走有人无意间说老铁路那边,后来从石景山坐3XX来的去香山,我记得路上也有个男的对女的说传说中的火车站,但是我听过没见过

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　其他小线
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% V$ ^) [- ?% N　　衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线 0 {/ s. E, x" n7 e; Y: T
　　在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。
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　　一、二号线地铁联络线：
) Z$ {$ v1 M! K( B% A! G　　南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。 $ I8 x* E. d; o  X
　　
- @' O6 b0 P5 P# \- s7 ?1 d3 o# `' ]　　车辆段：
- }# k+ y4 }1 |2 t* v　　通往车库的支线，大家都很熟悉
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- X0 u; k" v0 Z, `　　北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车 / Z  k" _! H1 A' ^5 m
　　
& b/ C' a3 _! n8 R$ s% d7 |  u　　楼上说的特殊车站应该是车公庄才对（看看里面的装修，和其他老站不是一档次），原因上面说过了。 $ C! q( M5 \$ M$ H/ j
　　
4 e' F7 U' v- N) }9 M. I7 Q# }　　其他也就没什么新鲜的了，像西直门、东四十条的预留站是因为当时想新建其他线路地铁又没有钱一直搁置的结果

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地铁内部