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市政协委员支招后奥运交通管理 市交通发展研究中心负责人表示 小排量汽车税费有望优惠1 n8 w; ]" ~, b2 i \' {
本报讯（记者李艾）昨天，市政协召开“巩固奥运成果、推动科学发展”研讨会，讨论奥运后的交通和环境问题。市交通发展研究中心相关负责人表示，北京将制定政策，减免小排量汽车的税费。
* ^. ~8 M+ q9 c5 _/ I- H0 g' w+ H# a 委员们建议，应在中心城区实行交通限行、适时征收拥堵费。3 ], N; h E" o
建议调控新增汽车总量) R1 H7 I9 y, |& ?( k. Y- Q1 _
市政协委员、市交通发展研究中心主任郭继孚的调研显示，到2012年北京将新增200万辆私人小汽车，全市道路容量增加将近一倍。由此需新增停车面积60平方公里，相当于二环内面积。同时，每年至少增加12.8亿升的燃油消耗。因此，郭继孚建议采用新增机动车总量调控办法，来控制小汽车的无限制增加。
7 {- d# R) y! D$ V 同时，中心城区拥堵严重的道路应采取单双号限行等管理措施，必要时可在中心城区实施道路拥堵收费进行管理。, S/ U( z/ j. ~7 I* L2 l) B1 {
小排量汽车将减税费" |$ Y. a* t* c, k2 }
数据显示，奥运会期间工地停工、部分机动车停驶等措施使北京市可吸入颗粒物的浓度下降了50％左右。市政协委员、市交通发展研究中心副主任李昕表示，明年，北京黄标车将全部清出六环路。城市建设、生活运输等都将组建“绿色车队”。同时，还将制定车船税、养路费等减免政策，减免电动汽车、混合动力汽车、天然气车和小排量汽车的税费，鼓励市民购买和使用低排放的环保型车辆。0 _1 s( O/ [; X: i
公交专用道哪堵哪加+ B% t: i! I# _% b
北京需要加大公共交通网络建设力度。昨天，郭继孚建议，打造快速通勤系统，打破常规建立公交专用道路网。“较为拥堵的老旧区域，公交专用道的建设远远达不到。”他表示，应该在快速路、放射道路和特别拥挤的道路上设置公交专用道，提高通勤时间公交车速，使早晚高峰市民选择公共交通更便捷。郭继孚说：“哪里拥堵，就在哪里建公交专用道。而不是哪里宽敞哪里建。”
& e0 E' v9 j9 v: g 此外，按目前人口增长速度，北京每年至少还应新增两条地铁线。 |
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发表于 2008-10-10 00:24
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发表于 2008-10-10 00:48
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